Heavy Leading Company Limited er en af de mest pålidelige producenter og leverandører af tunge-containerchassis semi trailer i Kina. Hvis du vil engrossalg af holdbare, tunge-containerchassis-semitrailer fremstillet i Kina, er du velkommen til at få et tilbud fra vores fabrik. Alle tilpassede produkter er af høj kvalitet og lav pris.
Produktoversigt og konfigurationsmatrix
Udviklet til høj-portafledning og intermodale fragtkorridorer. Bygget til at modstå dynamisk vridning, tunge koncentrerede belastninger og kontinuerlig motorvejsdrift under ISO containerstandarder.
|
Model serie |
Målbeholderstørrelse |
Egenvægt (ca.) |
Nyttelastkapacitet |
Hovedrammemateriale |
|
CCS-20FX |
1x 20ft indlæst / tom |
3.800 kg |
35.000 kg |
Q460C Stål med høj-trækstyrke |
|
CCS-40GN |
1x 40ft / 2x 20ft / 1x 45ft |
5.200 kg |
40.000 kg |
T700 / Q460C Composite |
|
CCS-EXT |
Kan forlænges (40 fod til 53 fod) |
6.100 kg |
38.000 kg |
Domex / Q460C konstruktionsstål |
Tekniske og tekniske specifikationer
Hovedbjælker: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), der leverer høj udmattelsesmodstand mod cykliske vertikale bøjningsmomenter.
Drejelåse:Fire (4) eller tolv (12) ISO-standard vridningslåse i støbt stål (kvalitet 45 stål, fald-smedet og varme-behandlet), normeret til 32 metriske tons trækbelastning pr. lås, med sekundære sikkerhedslåse.
Aksler:Dobbelt- eller tri-akselkonfigurationer. 150x150 firkantede aksler (Kapacitet: 2x 13T til 20T pr. aksel, kompatibel med BPW-, FUWA- eller JOST-specifikationer), monteret med ikke-asbest tunge-bremsebelægninger (1802 mm).
Suspensionssystem:Kraftig-mekanisk fler-fjedret fjederophæng (90 mm bredde, 10-bladspakker) eller slagfast luftaffjedring med bagarm integreret med højdereguleringsnivelleringsventiler.
Kingpin:2-tommer eller 3,5-tommer udskiftelig boltet kingpin (JOST mærke), smedet af 40Cr legeret stål og induktionshærdet.
Landingsudstyr:To-manuelle landingsben med en statisk belastning på 80.000 kg og en løftekapacitet på 28.000 kg.
Materialevalg og fremstillingsproces
Sporbarhed i stål:
Rå strukturelle plader hentet direkte fra primære møller, ledsaget af mølletestcertifikater (MTC), der verificerer den kemiske sammensætning og mekaniske egenskaber for hver produktionsbatch.
Forberedelse af overfladen:
Samlede chassisrammer gennemgår slibende sandblæsning i henhold til ISO 8501-1 Sa 2.5-standarden for at fjerne møllebelægninger, oxider og overfladeforurening før belægning.
Korrosionsbeskyttelsessystem:
Primer: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 um).
Topcoat:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), salt-spray testet i minimum 1.000 timer uden blærer eller tab af vedhæftning.
Svejseintegritet:100% visuel inspektion på alle strukturelle svejsninger. Kritisk stress-lejeforbindelser på svanehals- og ophængsbeslag gennemgår ultralydstest (UT) eller magnetisk partikelinspektion (MPI) i henhold til AWS D1.1-standarder.
Kvalitetskontrol og overholdelsesstandarder
Bevisbelastningstest:Hvert produktionsparti gennemgår statisk belastningstest ved 1,25x nominel nyttelastkapacitet på en strukturel testrigg for at verificere permanente afbøjningsmargener.
Bremsesystem:Udstyret med WABCO eller Haldex ABS bremsesystemer (2S/2M konfiguration), i overensstemmelse med UN ECE R13 eller FMVSS 121 regulativer, parret med Type 30/30 fjederbremsekamre.
Elektrisk arkitektur:24-volt, 7-benet ISO-ledningsnet anbragt i flammehæmmende PVC-bølgerør; forseglede LED-lyssystemer, der er i overensstemmelse med DOT (FMVSS 108) eller ECE-standarder.
Certificeringer:ISO 9001:2015 overholdelse af produktionskvalitetsstyringssystem med World Manufacturer Identifier (WMI) tildelt til officiel 17-cifret VIN-afkodning.
Anvendelsesegnethed
Port Drayage:Kort-til-mellemdistancebevægelse af maritime containere fra terminalkranforpladser til nær-havne til havn.
Intermodale banegårde:Konstrueret med præcise dimensionelle tolerancer til at acceptere standard containere i nederste hjørne støbning uden binding under automatiseret kranhåndtering.
Korridorer for tung gods:Optimerede taravægte giver flådeoperatører mulighed for at maksimere lastens nyttelast inden for lovlige grænser for bruttovægt (GVWR).
FAQ
Q: Kan svanehalshøjden og kingpin-placeringen tilpasses til regional traktorkompatibilitet?
A: Ja. Standard svanehalsfald spænder fra 120 mm til 200 mm, og kingpin-indstillinger kan konfigureres (f.eks. 500 mm til 900 mm fra bagsiden af den forreste bolster) for at tilpasse sig specifikke 4x2 eller 6x4 traktors vendefrihøjde og vægtfordelingskrav.
Q: Hvad er standardproduktionstiden for en flådeordre på 20 chassisenheder?
A: Fremstilling kræver 35 til 45 hverdage efter teknisk tegningsgodkendelse og modtagelse af depositum. Havtransport udføres typisk via flade-reolskibe eller stablet i sæt af 3 til 4 enheder i bulkskibe.
Spørgsmål: Hvordan forhindres revnedannelse i rammen i overgangszonen med høj-stress-svanehals?
Sv: Vi integrerer indvendige forstærkningskiler og fuld-penetrationsrobotsvejsninger kombineret med Q460C-stålplader med højt-udbytte, hvilket mindsker pludselige spændingskoncentrationer, der forårsager udmattelsesrevner under tunge excentriske 20 fods containerbelastninger.
Q: Hvilken dokumentation leveres til lokal registrering af køretøjer?
A: Hvert chassis leveres med et komplet overensstemmelsesdossier, inklusive oprindelsescertifikatet, fragtbrev, handelsfaktura, stål MTC'er, 17-cifret WMI VIN-plade og individuelle aksel-/bremsetestrapporter.
Anmod om et teknisk tilbud
For at generere et ingeniørforslag og fragtberegning skal du angive følgende parametre i din forespørgsel:
- Mål destinationshavn og registreringsland (til lokal overensstemmelsesgennemgang).
- Container nyttelast grænser (maksimal vægt pr. kasse).
- Foretrukken akselmærke (BPW / FUWA / JOST) og affjedringspræference (luft / mekanisk).
- Mål ordrevolumen og påkrævet leveringstidslinje.
Populære tags: heavy-containerchassis semi trailer, Kina heavy duty containerchassis semi trailer fabrikanter, fabrik
